Hay veces que los putos astros te ponen todo en contra, y por mucho que lleves...
De todas formas, el tema de llevar las baterías lo más elevadas posibles es lo mejor, siempre y cuando la instalación esté también adecuada, osea, nada de empalmes que puedan cortocircuitar. Y llevar una batería independiente, que solo reciba carga cuando la necesite, no solo nos pueden servir para comunicaciones, puede servirnos para poner en marcha el motor, con lo cual podremos tener energía a bordo. Pero siempre, como deecía antes, con una instalación en condiciones.
Siempre, y por desgracia, estos incidentes nos tienen que servir para aprender que cualquier cosa puede pasar, y que tenemos que estar preparados para lo más imprevisto.
Cita:
Originalmente publicado por illuka
Creo que este incidente nos debería valer para aprender y mejorar en lo posible nuestra seguridad. Continuar este hilo de una manera seria es una excelente oportunidad.
A cualquiera le puede pasar cruzando a Ibiza.
Vamos a tener la oportunidad, dentro de un tiempo, de hablar con personas a las que les ha pasado y eso será bastante bueno para contrastar lo que nos cuentan en los cursos, libros, revistas etc. sobre la seguridad y los naufragios.
Por ejemplo, la BLU. Si las normas españolas nos obligan a llevar una BLU, además tiene que ser de las homologadas que consumen batería a lo bruto.
Si tenemos una avería eléctrica como en este caso, no podriamos pedir socorro, salvo con la radiobaliza.
Y no me fío mucho de que deba llevar batería aparte, acabará fallando antes o después porque al fin y al cabo las baterías no las pondremos en el techo, por decir algo.
Ellos pudieron pedir ayuda, además de con la radiobaliza, con los 2 Iridium que llevaban, lo que me hace pensar, y no es de ahora, que es más importante llevar un dispositivo autónomo con su batería, que un aparato conectado al sistema eléctrico. Si además fuera capaz de funcionar con pilas estándar de 1,5v o pilas externas, mejor que mejor para poder cambiarlas cuando ya no puedes cargar su batería.
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