Seguimos con el
Ondine VII...
Cruzando por delante de
Boomerang
Después de su prometedor inicio sus resultados fueron discretos: en 1987 fue séptimo en el SORC, tercero en Newport y quinto en Porto Cervo y cuarto en el mundial (Newport), en el que corrió con el nombre de
Ondine VII of Larchmont.
Fotografía del mundial de Newport de 1987,
ONDINE VII of Larchmont se va a la derecha del campo de regatas, mientras
Boomerang y
Obsession (mini maxi) prolongan el bordo:
En 1988, fue sexto en St. Thomas, 10 (último) en la Kenwood Cup de Hawaii y quinto en el mundial. 1989 fue su último año en el circuito, con resultados mediocres: noveno en Palma, séptimo en Porto Cervo, sexto en Saint Tropez y séptimo en el mundial.
Huey Long fue el primer armador de maxis en invitar a un equipo completo de la America´s Cup a navegar en una regata de maxis, embarcando al desafío sueco en el
Ondine VII. Esta idea fue seguida por otros armadores de maxis.
Matador,
Il Moro di Venezia III y
Ondine VII (al fondo)
Estropicio:
Después del
Ondine VII creo que hubo un
Ondine VIII, de 105 pies, que Huey Long armó a medias con otro pastolari, Charles Evans (no he conseguido fotos).
Y la respuesta a la pregunta del hilo ¿Qué ha sido del
ONDINE VII?...
Pues fue vendido y estuvo navegando, al parecer, hasta 2001 por el Pacífico participando en diversas regatas.
Entonces nada nuevo y que no os imaginéis... pasó a manos de a una empresa de chárter de las que operan al Norte de Australia en Whitsunday Islands, quien lo renombró como
Boomerang y lo acondicionó para pasear rebaños de turistas, el destino favorito de los maxis IOR jubilados…
Y allí sigue a sus casi treinta años…
El siguiente, el
Milene V y después
Windward Passage II,
Emeraude,
Drumbeat y
Matador 2 …