Usa un buen anticongelante, en la disolución mayor que encuentres y te evitas el problema de la corrosión. Además, el circuito de refrigeración va presurizado, por lo que la temperatura de ebullición de la mezcla refrigerante se eleva muchísimo más allá de los 100º. Ten en cuenta que la temperatura de funcionamiento de cualquier diesel está en torno a los 85º, lo que no impide que en la cámara de compresión se tengan que alcanzar mínimo los 550º para que la mezcla se autoencienda, y se eleve la temperatura a más de 800º de forma instantánea en la culata.
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No llores nunca al sol que se va, las lágrimas te impedirán ver la KK que hay en el suelo.
De todas formas es igual que llores o no, estará todo oscuro y la pisarás igual.
