Pero... Sólo el voltaje de la batería de arranque.
Si consideras monitorizada la batería midiendo el voltaje (cosa con la que estoy de acuerdo) te sobra el BM-x.
Y si quieres tener una indicación de la corriente que pasa por la batería, un BUEN amperímetro. El matrimonio perfecto. Una batería semiagotada cargada al 100 % o al 110 %
tiene poca chicha por mucho que lo diga el parato.
Cita:
Originalmente publicado por Flipe
Bueno, añado que yo el montaje con el hilo naranja aun no lo he probado. Lo tengo pendiente desde finales de otoño pero entre unas cosas y otras no lo he hecho aun. Pero el manual, para este montaje, pone (copio y pego):
Presionar el botón V&A para mostrar el voltaje actual y el estado de
carga de la batería del habitáculo. La segunda vez que se el botón
V&A muestra el voltaje de la batería de arranque y se mostrará el
símbolo “ST”.
Cuando se esta mostrando el estado de la batería de arranque, el
instrumento sigue monitorizando todos los aspectos de la batería del
servicio y la barra de la derecha de la pantalla sigue mostrando el
estado de carga de la batería del servicio.
Así que no hay problema en monitorizar los dos bancos
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