[J.R.]

Mis dos veleros han sido con fueraborda (un Hunter Europa con un Evinrude 2T de 15 caballos, y un MacGregor 26X (alias “Innombrable”), con un Yamaha 4T de 50 caballos), aunque tambien he navegado en muchos barcos con motor intraborda.

Coincido con la mayoria de los comentarios que ya han hecho otros cofrades: menor potencia (pero tambien menor peso) del fueraborda, posibilidad de usarlo como ”caña auxiliar”, mayor tendencia a sacar la helice del agua cuando hay oleaje…

Añado algunos comentarios:

1) En la mayoria de veleros, el fueraborda no queda centrado en crujia, sino que esta a un costado del barco. Esto puede complicar ligeramente la maniobrabilidad, sobre todo, ciando.

2) El fueraborda tambien implica llevar un deposito de gasolina. Dependiendo del diseño de la bañera del barco, puede restar espacio a bordo.

3) Con el fueraborda te ahorras bocinas, ejes, pasacascos, … y en un barco, todo agujero que atraviesa el casco, es un problema potencial.

4) En caso de averia, el fueraborda puedes desmontarlo de su soporte y llevarlo al taller.

5) En cambio, para cambiar el rodete (“impeller”) de la refrigeración, mientras que en un intraborda puedes hacerlo tu mismo con el barco en el agua, en un infraborda implica desmontar la cola del motor, con lo que hay que sacar el motor del soporte y llevarlo a tierra, o bien subir el barco.

6) El intraborda esta muy abajo, con lo que contribuye a la estabilidad del barco. En cambio, el fueraborda es un peso alto.

7) Y, como ha dicho el cofrade Mar e Moto, si el barco es un “Innombrable”, puedes hacer autenticas diabluras con el fueraborda… ¡hasta remolcar a un esquiador!