La así llamada
Lifting Line Theory data de la primera guerra mundial y se usó hasta la guerra de Corea
Para nuestros veleros basta y sobra la ingeniería aero-náutica de 1914
En un avión hay un ala a un lado del fuselaje/casco y otra ala al otro lado del fuselaje/casco, y la
Fuerza de Sustentación de las dos alas apuntan hacia arriba
En un balandro moderno que navega ciñendo hay un ala arriba (ala que está construida con dos velas) y un ala abajo, la orza, y la Fuerza de Sustentación de cada ala apuntan en direcciones opuestas
Cuando hablamos de la "fuerza de sustentación" (
Lift) de las dos alas de un velero -velas y orza- le solemos llamar "fuerza lateral", pero es lo mismo bajo otro nombre
En un balandro que navega
ciñendo deben ser iguales la "fuerza de sustentación" del ala formada por las velas y la "fuerza de sustentación" proporcionada por la orza + la carena del casco + el timón