Seguimos con el
New Zealand Endeavour metido de lleno en la Whitbread...
En esta fotografía podéis ver el descomunal tamaño de los spís de mesana
El
NZE sólo pudo ser séptimo en real en Freemantle, siendo el segundo maxi tras Merit. Los WO60 se ponían por delante de los maxis.
En la tercera etapa, que finalizaba en Auckland, Dalton tenía una fijación: el
NZE tenía que entrar delante del Tokio, patroneado por el kiwi (nacionalizado japonés por cosas de la América's Cup) Chris Dickson. Lo consiguió pero por los pelos, haciendo comentarios un poco ácidos hacia su compatriota.
En la cuarta etapa los WO60 volvieron a volar. Yamaha hizo 427 millas en 24 horas y al día siguiente Intrum Justitia se marcó 428 millas. Un parón que tuvieron poco antes de llegar, le permitió a Dalton entrar de primero en Punta y recuperar el liderato de la flota
En la quinta etapa, de Punta del Este a Fort Lauderdale, una dura ceñida a lo largo de la costa de Brasil le ocasionó serias deslaminaciones en la proa, al igual que al La Poste. Dalton optó por levantar el pie y reparar en el mar, utilizando los tubos de las literas para apuntalar y asegurar la proa. Los WO60 volvieron a imponerse en la llegada a los maxis, siendo el Merit quien se alzó con su segunda victoria parcial en su clase, por delante de
NZE y La Poste.
En la última etapa, el WO60 Tokio superó en Southampton al
NZEndeavour. Finalmente, el primero fue el
NZEndeavour, que con 120 y 5 horas días había conseguido bajar en nada más y nada menos que 8 días el tiempo de Steinlager 2 de la edición anterior. El WO60 Yamaha invirtió tan sólo 9 horas más que el maxi ketch. El segundo maxi fue el Merit, con 121 días y 2 horas y el tercero el La Poste, con 123 días y 22 horas. El Uruguay Natural (exMartela O.F.) acabó su “crucero” en 144 días.
Y ahora contestamos a vuestra pregunta ¿Qué ha sido del
New Zealand Endeavour?
Pues tras la Whitbread volvió a la tierra que lo vio nacer y en 1994, con el nombre de Tasmania, corrió la 50 edición de la Sidney Hobart patroneado por un tal Bob Clifford. Hizo un tiempo de 2 días y 16 horas, a pesar de comerse una ballena.
El renombrado Tasmania entrando en Hobart:
En 1995 fue comprado por una empresa noruega que se lo llevó a la tierra de los fiordos para hacer regatas y eventos con el maxi La Poste, que también habían adquirido.
En 2005 fueron puestos a la venta, siendo comprados por otra empresa noruega que recientemente los ha vuelto a poner en el mercado. El La Poste tiene nuevo dueño, pero no así el
New Zealand Endeavour. Hace seis meses se vendía por 290.000 €, ahora lo han bajado a 190.000 €, así que ya sabéis, lo tenéis a vuestra disposición con un par de containers de velas.
El interior en la actualidad:
Los años no pasan en balde...
Y mientras esperamos al
Merit de Pierre Fehlman, os pongo esta foto del New Zealand Endeavour y el Steinlager 2 navegando juntos hace poco, dos generaciones de maxi ketch IOR. Podéis apreciar las diferencias de aparejo, con una mesana mucho más grande en el New Zealand Endeavour:
Una de grog