[kuovadix]

El problema de las titulaciones es que no responden a algo lógico. Responden a las presiones de las academias por sus intereses.
Lo lógico sería que hubiera dos titulaciones, una PNB y una de navegación de altura. El PNB para los que simplemente quieren navegar cerca de la costa en verano, sin más, y la navegación de altura para los que quieren navegar en general, sin restricciones.

A mi se me viene a la cabeza que lógica tendrá un PER navegando a las islas si no ha dado mareas. No hay que saber mareas entrando en las islas? fondeando en ellas?
Que lógica tiene un Patrona de yate (navegación por todo el mediterraneo) navegando en zona 1 sin conocer navegación astronómica.
Inicialmente la DGMM propuso Titulin, PER y Capitan de yate, que nos acercaba más a lo que hay en europa. Las academias lo que vieron fueron problemas con los barcos que tienen y las titulaciones de sus profesores. Ahí empezaron la carga, y ahora hay un lio enorme. No entiendo como se puede exigir una titulación Patrón de yate con unos conocimientos para ir a las islas, pensando en unas exigencias de zonas 1-2-3 y unos elementos de seguridad (que has dado en la parte teorica) y luego suprimes esos conocimientos en una habilitación para un título en el que no se exige el conocimiento de esos elementos, y todo lo resumes en una habilitación práctica. Si miramos patrón de yate con su habilitación de navegación a 200 millas y la comparamos con las exigencias de seguridad de la zona 1, y el título de capitan de yate pues no se entiende nada. Supongo que al final se impondrá la lógica y se acercará a la pretensión inicial, reducción de títulos como en europa. PNB, PER y Capitan de yate, con habilitaciones independientes por título para los que quieran hacer la parte profesional. PPER de PER y PPER de capitan de yate.