[Tati Pascual]

Hola amigos.
He dejado pasar una semana para que se agotara este hilo y poder aclarar todos los comentarios.
En primer lugar, muchas gracias a todos; tanto a los que les ha gustado como (tal vez, más)a los que lo critican.
Paso a contestaros y así completamos el tema.

Tamamoana, híbrido y Javibrokmmm:
Tenéis razón: el carril debe soportar bastante esfuerzo, y es posible que aparezcan marcas en su interior. Para intentar evitarlo al máximo, he redondeado las aristas y ángulos de la pieza que discurre por el mismo.
De cualquier modo, cada vez que cambio de posición para elevarme, lo hago con cuidado para evitar fallos de posición y, siempre, apoyando ambos pies a la vez.

Kane:
Cuando digo que me ato una driza a la cintura, quiero decir "a la cintura del arnés o de la grímpola", lo que ocurre es que el blog lo lee alguna gente que no es muy marinera y le costaría entenderlo.
Respecto a la relación entre "D" y "d" de tu esquema, es muy cierta. Si es de 10:1, 100 kg pasarán a ser 1000 en el carril.
En el peldaño en cuestión, la relación es de 5:1, lo cual rebaja mucho el "momento".
Ahora, siguiendo tus consejos, voy a acortarlo hasta una relación 3'7:1, y aún mejoraremos más el esfuerzo. Además (y tienes razón) el "flectado" en el plano horizontal que pueda producirse, será mucho menor.

híbrido:
No es necesario quitar la botavara, ni la vela. Cuando está arriada y bien aferrada, te subes encima, te aúpas con el mosquetón de fricción sobre la driza, te sientas en el arnés y pones los pies en el peldaño (que, previamente, ya estaba introducido en el carril).

En cualquier caso, seguiré experimentando y, entre todos, quizás lleguemos a alguna conclusión válida.

Muchas gracias a todos.
Un saludo.