Segunda parte del Teorema de la Superposición. "Abatimiento y desviación del rumbo efectivo por efecto del viento, sin corriente".
La primera, la anterior, recordamos que fue "Deriva y desviación del rumbo efectivo por efecto de la corriente, sin viento".
Luego las sumaremos para hallar el rumbo efectivo con viento y corriente, o sea, con deriva y abatimiento.
Coña: ¿Pensábais que estaba de cachondeo? 
Y... ¿No queríais vectores? Pues tomad vectores 
Allá va:
Acción del viento sobre el buque. Abatimiento
El viento es el desplazamiento del aire de un lugar a otro sobre la superficie terrestre.
La velocidad del viento se mide con el anemómetro y la dirección con las veletas. Estamos hablando del viento APARENTE, único que se puede MEDIR en el barco, pese a que el viento que ocasiona el abatimiento es el VIENTO real. Este viento hace que el buque no se mueva sobre la derrota planificada que estaría indicada por el Rumbo verdadero sino sobre un rumbo superficial desviado con respecto al rumbo verdadero,
que se puede medir con un GPS como rumbo y velocidad respecto al fondo. La diferencia entre ambos rumbos se denomina abatimiento y generalmente se le designa con la letra griega alfa ( a ), en la fig. 1 aparece indicada vectorialmente la acción del viento sobre el buque en movimiento.
fig.1
La fuerza (F) del viento que actúa sobre el buque en movimiento no tendrá la misma dirección ni sentido que el viento real ni la del viento aparente , su línea de acción no pasara normalmente por el centro de gravedad del barco y se descompone en dos vectores .
- El V’ que desplazara el buque en el sentido transversal hacia sotavento ocasionando lo que denominamos abatimiento
- El V’’ en el sentido longitudinal que tiende a hacer avanzar Vc=V+V’’ o retroceder Vc=V- V’’ al buque , según cual sea el ángulo de incidencia del viento.
V es la velocidad del buque dada por la potencia de los medios propulsores
(velas incluídas).
Vc es la velocidad del buque
indicada por la corredera.
En conclusión, el buque se desplazará por un rumbo superficial Rs con una velocidad superficial Vs que estará dada por la suma vectorial del vector Vs = Vc+ V’
que se puede obtener de un GPS, puesto que no hay deriva (dado que tampoco hay corriente, siendo en este caso coincidente con la velocidad respecto al fondo).
El abatimiento ocasionado tendrá un valor que vendrá dado por el ángulo entre el Rumbo superficial (Rs) y el Rumbo verdadero ( Rv ) o sea a = Rs-Rv