Cita:
Originalmente publicado por ironia
No se deben mezclar bat de AGM con las de ácido poniéndolas en paralelo, como tampoco dos baterías de distinto amperaje ni estado de envejecimiento.
Tampoco se deben poner bat de acido para servicios, solo para motor, arranque y molinete. Las bat de acido están diseñadas para dar FUERZA de arranque y llevan mal las descargas y cargas continuadas y no debe pasar del 50%.
Las de AGM pueden llegar al 20%, se cargan mas rápido y están diseñadas para aguantar mas ciclos de carga, por eso son ideales para servicio.
Apartir de ahí, la configuracion ideal en tu caso sería, bancada de servicio,dos AGM iguales en paralelo con shunt, y motor de arranque acido en la otra bancada. Desat manera solo tendrás que comprar una de AGM.
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Ok perfecto, y eso es lo que quiero hacer; poner una bateria de servicio de agm, y otra bancada de 2 baterias de acido para el motor. (aunque yo seleccionaria manualmente una o otra bancada.
Pero cuando el alternador mete carga, tendria que activar ambas llaves, y eso es como ponerlas en paraelo acido y agm aunque sea mientras estan cargando. Cuando llegase a una cala y quisiera parar el motor desconectaria la llave de las bateria de acido del motor y tiraria solo de la agm de servicio.
Entonces he pensado en quitar el puente que tienen las dos llaves de bancadas, y del cable que sale del alternador poner un repartidor/separador de carga para que carge las baterias por separado. Entonces la bateria de acido (motor) iria a su llave y de la llave al motor de arranque y al molinete. La bateria agm iria primero a la llave y despues al servicio.
¿que opinais?
¿monto separador de carga, repartidor de carga, rele controlado por el alternador o rele automatico?, o simplemente solo uso la llave de la bateria agm para todo, y solo conecto la bateria de acido de vez en cuando para que coja carga, pero realmente solo usaria bateria de agm.