Vaya, el invento del siglo. Me suena a déjà vu. Como lo del fusible para cortar los rayos.
¿O sea, que aunque no tengas fugas, para evitar los problemas que dan las fugas las provocan cada vez que paras el motor?
Porque el purgador debe estar en el punto más alto del circuito, y cada vez que paras el motor y cesa la sobrepresión de la bomba se abre y permite la entrada de aire, facilitando el vaciado, lo que hará más difícil el nuevo llenado.
Supongo que hay algo que se me escapa, pero hasta aquí llego. Tal vez con un sistema electrónico dependiente del CAN bus... Pero ¿más trastos problemáticos si fallan? ¿Ya no sirve el método KISS? (Keep It Simple, Stupid).
Esto... Las burbujas de aire ¿No se van por el escape al arrancar?
Si eso, pon uno de los radiadores de calefacción de las viviendas antiguas. Automatismo total.
Cita:
Originalmente publicado por nalari
El coste ni idea, va de serie en el barco.
Entra el agua por el grifo de fondo, de ahí al filtro, del filtro a la bomba de agua, de la bomba de agua al purgador y de ahí al intercambiador.....
Cuando apagó el motor, el circuito se vacía un poco y quedan burbujas de aire. En cuanto lo pongo en marcha, se van las burbujas y quedan todas las mangueras llenas de agua.
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