[Gainza]

Coincido con jiauka. Para poder puedes aumentar 3 metros el calado y con un bulbo 1000kg. más pesado, podrías incluso hacer que el GZ (brazo adrizante del barco) fuera tan grande que no escorase.. pero luego romperías el mástil, la járcia, las velas... porque no está preparado para esa tensión.

Piensa que si te escora mucho el barco y te cae de orzada quiere decir que llevas demasiada vela, y no por eso aumentas la velocidad. Si pones un rizo en estas ocasiones, el barco irá más adrizado y relajado, no necesitarás tanto contratimón para evitar que el barco orce, por lo tanto irás más rápido. Piensa que el casco de un barco está diseñado para navegar adrizado (simétrico), cuando escoras mucho pierdes mucha simetría, aumentas la superfície mojada y añadiendo el contratimón constante para evitar la orzada, todo esto lo único que hace es frenarte. Hay que conocer a los barcos y cuando es necesario poner un rizo. Rizar no es malo, y si se hace cuando es necesario, no te relentiza.

El barco de nuestra escuela, un One Tonner de 43 pies, originariamente llevaba un mástil más grande y una orza más corta y menos pesada. Era un barco muy agresivo. Después de perder dos mástiles se decidió hacer modificaciones para "caparlo". Se aumentó el calado y el peso en el bulbo, pero también se redujo la longitud del mástil, para compensar el par adrizante, ya que de no haberse hecho hubiera roto más palos aún. Así que si quieres modificar y aumentar el peso y la longitud de la orza, prepárate también para hacer modificaciones en la járcia, ya que hay que mantener un equilibrio. El barco después de las modificaciones navega de muerte, incluso dada la edad que tiene y supera en velocidad a muchos cruceros convencionales de construcción actual. No tiene la rabia que tenía en su época, pero sigue siendo competitivo y más seguro para dar las prácticas de vela.