El número de detractores de las transmisiones en z, dentro-fueraborda, motores con cola, o llámales como quieras es incontable. Con respecto a un fueraborda, las ventajas son disponer de plataforma de baño en popa, normalmente con su ducha y espacio por ejemplo para llevar la zodiac versus un pequeño y vertical acceso por una escalerilla en un lateral del fueraborda. Muchas veces, el solárium de popa sólo lo tienes con la configuración intraborda. La maniobrabilidad es igual de buena (mucho mejor que eje y timón). La única desventaja es económica, ya que cada dos años hay que cambiar fuelle y aceite de la cola (300€) y cada 5 años colectores y codos del motor (unos 2000€). El resto de costes de mantenimiento son iguales, anual de aceites, rodete y filtros al motor, patente, ánodos...
El consumo normalmente es más alto, pero no el doble, ni mucho menos que el de un fueraborda. La trampa es que normalmente se compara el consumo de un barco con fueraborda de 6 metros, 1200kg y un 115cv, por ejemplo, con otro de 7,5 metros, el doble de desplazamiento y un 230cv intraborda con cola. Claro, la segunda consume más ... Pero es que es el doble de barco Nos ha jodio
Por ejemplo, un fueraborda Yamaha de 250cv resulta que es un V6 de 4.2 litros de cilindrada. Consume a su medio régimen (3.500rpm) 32 litros hora, y a tope (6.000) 90 litros hora.
Un mercruiser con cola de 260cv es un 5.0 V8. Pues a su medio régimen 3.000rpm consume 30,5 litros hora, y a tope que son 5.000rpm 70 litros hora.
Que conste que le pongo el medio régimen 500rpm más alto al Yamaha porque sube 1000 vueltas más que el mercruiser. Los datos son sacados de aquí:
boat-fuel-economy.com
La otra trampa del consumo es que muchas veces verás ese Yamaha fueraborda de 250cv montado en una lancha de 6,5 metros muy ligera, de 1500kg. Barcos que son misiles tierra tierra. Claro, al final con tanto motor vas siempre a punta de gas y consume poco. Por contra, verás el intraborda de potencia equivalente montado en barcos de más de 7 metros y el doble de peso. No son cohetes, en vez de 45 nudos, correrán 30 y gracias con la misma potencia (el doble de peso!). Necesitan dar mucho más gas que el otro para hacer la misma velocidad, así que consumirán más.
Resumen, el problema del consumo es el desplazamiento y tamaño del barco, mucho mucho más que si lleva fueraborda o colas.
La otra gran ventaja es que las colas están tan denostadas que la oferta de ocasión es generalmente muy buena tanto en cantidad de barcos como en precio.
Ale, ya me podéis fusilar,
