Cita:
Originalmente publicado por Xibiu
Yo empezaría por la cinemática, es totalmente independiente, asequible, y entre quince y treinta minutos, te aseguras de 2 a 3 puntos dependiendo de la complejidad. Hay que hacer las mas posibles, para acortar el tiempo de resolución, y tener seguridad.
Después, si es independiente de partida, no siempre es así, a veces está supeditada la situación de estima a una ortodrómica/loxodrómica/estima, pero si es independiente, seguiría por la meridiana. Otros 2 ó 3 puntos.
Por ultimo polar y faro, polar, planeta y astro desconocido, etc. Porque si empiezas por esto y no identificas el astro, has perdido una hora y no puntuas.
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Buenas Cofrades!
Yo discrepo un poco con eso. Por mi experiencia, en Vigo a lo que dan más importancia es al reconocimiento del astro.
La verdad que son un poco cabroncetes, porque sería mucho más fácil que te pusieran en el examen cuánto vale cada pregunta, porque luego si vas a reclamar, te dijen que algo vale "x" y al que va detrás que vale "x menos 3"... pero bueno.
Lo dicho, si llegas a reconocer el astro y haces medio bien la cinemática ya debería ser suficiente.
No se si ya estará subido, pero por si acaso os dejo de regalito el calculo de mayo del 2013.
Unas rondas para todos!
EXAMEN PARA CAPITAN DE YATE
( CALCULOS DE NAVEGACIÓN)
El día 10 de Febrero de 2013, en el momento de la puesta del sol, un buque que se encuentra en situación estimada: le=31°05'0 S Y Le=111°50',0 E, decide navegar por ortodrómica con una velocidad=14 nudos, hacia un punto "P" cuya situación es: lp= 11° 55'0 N y Lp= 51° 50' E. _
Navega en estas condiciones y más tarde, durante el crepúsculo vespertino, al ser HcG=12-22-47 observa simultáneamente los siguientes astros:
Ai de la * Diphda = 28° 36' ,1.
Ai de un * ? = 19° 43',0 y Zv del * ? = 153°.
El día 11 por la mañana, se encuentra en situación estimada le = 29° 37',1 S y Le =108°32',2 E y al ser HcG = 00-42-15 observa Ai del sol limbo inferior = 28° 42',1 y toma azimut de aguja del sol = 098,5°.
Navega al Ra = 302° con una velocidad = 14 nudos, en zona de corriente de Re=278° y Ihc = 1,5 nudos y con viento del SW que le produce un abatimiento de 7°.
Continúa navegando en estas condiciones y al pasar el sol por el meridiano superior observa de nuevo Ai meridiana del sol limbo inferior = 74° 44' ,3.
Al día siguiente, navegando con visibilidad reducida, sin viento y fuera de la zona de la zona de corriente, al Rv = 300 con velocidad de máquina (Vb) =14 nudos, en la pantalla del radar de un blanco "B" efectúa las siguientes observaciones:
Al ser Hrb = 12-00 Marcación de "B" = 70° por Estribor, distancia = 12 millas.
Al ser Hrb = 12-06 Marcación de "B" = 70° por Estribor, distancia = 11 millas.
Al ser Hrb = 12-12 Marcación de "B" = 70° por Estribor, distancia = 10 millas.
Al estar "B" a 7 millas y para evitar el abordaje, maniobra cayendo a estribor para pasar a 4 millas de "B".
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 2 millas de "B" vuelve al rumbo anterior.
La elevación del observador = 5,9 metros. El error de índice = 1'- (menos)
Se pide:
1°._ Situación observada por los dos astros.
2°._ Situación observada en el momento de pasar el sol por el meridiano.
3°._ Rumbo de maniobra y Hrb de vuelta al rumbo anterior.