Hola de nuevo...
Ya veo.. Tu tienes los cabos de la rueda a babor y a popa. Lo que pretendo es decir la relacion que deben mantener los giros rueda/piloto de viento.
Es facil cruzar los cabos en el trayecto y entonces el giro seria al contrario.
Lo que debe ocurrir en la practica es que si el timon del barco, el físico (no la rueda) se mueve en un sentido, el timon del piloto de viento debe hacerlo en el opuesto. En principio se produce un giro del conjunto del piloto de viento pero hay que fijarse en en giro del timon del piloto de viento para ver que lo hace en el sentido opuesto.
De todos modos creo que la teoría la entendemos...
Saludos y mas
