Cita:
Originalmente publicado por Iplaco
Hola, te hace falta un polímetro y un electrodo de referencia de Plata/Cloruro de Plata. Una vez equipado, mides la diferencia de potencial entre el agua del mar y el ánodo, o cualquier metal conectado directamente al él (el eje por ejemplo, el motor si no está aislado, etc.). Me parece que la figura se explica sola...
http://www.boatzincs.com/corrosion-r...ode-specs.html
Para cotejar los resultados se encuentran fácilmente tablas con valores recomendados para diferentes supuestos. En la pag. 30 del PDF que ya mencioné unos post más arriba aparece una, con pocos datos pero que puede servir para empezar...
http://www.syc.com.au/wp-content/upl...e-Easy-SYC.pdf |
No te acostarás sin saber una cosa más
Hasta se me ocurre montar un medidor permanente de actividad galvánica con un display en el cuadro para saber cuándo corremos peligro.
¿Podrías ilustrarnos un poco sobre qué electrodo y distancias entre ánodo/cátodo podíamos usar, si podría ser por ejemplo un casquillo en un tubo hacia un grifo de fondo, qué valores de resistencia serían normales y cuales peligrosos?
Recuerdo, ahora que he leído tu aportación aquellos experimentos que hacíamos en el colegio, y uno de ellos era mojar con saliva un papel de filtro, poner una moneda por cada lado (de diferentes metales) y comprobar con el polímetro que había una pequeña tensión entre las dos monedas, aunque eso era una pila
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Salu2. Carmelo ( O L A J E )
