Tatatoa, es cierto, los barcos tienden en general a aproarse, pro es una situción "inestable". Rápidamente caen a la banda contraria, acuartelándose y abatiendo rápidamente, o se paran, navegando seguido hacia atrás y cayendo de nuevo a un banda.
En cualquier caso, viendo como vemos que no siempre es fácil mantener el barco a rumbo en solitario y sin piloto, y aunque lo sea, o con piloto, para mí es fundamental tener una maniobra de rizos clara, rápida y bien resuelta, y que podamos realizar desde la bañera.
Después de probar las diferentes posibilidades (usando el aries, con rizo "automatico" de un solo cabo, con dos cabos) para mí es esta última con diferencia la mejor, y así la he montado en mi barco. Permite coger el rizo casi en cualquier rumbo, ya que disponemos de una cargadera que nos ayuda a bajar la mayor, y en pocos segundos (en menos de un minuto se coge un rizo, sin moverse del piano). La única pega es que requiere dos cabos en el piano por cada rizo, y dos mordazas, y con lo solicitadas que están, no siempre es fácil encontrar sitio o mordazas libres. Pero si navegas habitualmente en solitario y necesitas tomar rizos, yo creo que merece la pena.
Para el que no lo conozca, el sistema es el siguiente:
Para afianzar el puño de escota del rizo, el sistema es el habitual: el cabo (rojo) se hace firme a la botavara con un as de guía corredizo (A), se pasa por el ollao (B), se reenvia por la polea del final de la botavara (C), sale de la botavara por (D), a la base del palo (E), reenvío (F) si hace falta y a la mordaza (G)
Para el puño de amura del rizo, se monta una especie de cunningam. Se necesitan dos anillas bien fijas al palo a la altura de la botavara, de las que van remachadas o similar. El cabo (azul) se fija en una de las anillas (H), se sube y pasa por el ollao del rizo (I), se pasa de nuevo por la anilla del lado contrario (J), pasa por una polea en la base del palo (K), reenvio (L) y mordaza (M).
Las anillas (H) y (J) son imprescindibles, porque de no ponerlas, al dar tensión al azul, la vela se va hacia atrás, y además de trabajar mal, puede acabar transfiriendo mucha carga al patín inmediatamente superior al rizo, rompiendo el patín y/o deformando la vela. La tensión tiene que estar en el ollao.
Para coger el rizo es muy fácil. Con el barco acuartelado, o en ceñida, o a un descuartelar, o incluso a un través o popa (pero cuesta mucho mas)
En el piano se preparan los cabos: la driza y los dos cabos del rizo. En muchos casos hace falta largar trapa. Se abre la escota de mayor.
Se larga driza hasta que quede un poco por encima de la que será su posición final (hasta la marca, si la tienes) y se hace firme. Simultaneamente o seguido, se caza el cabo del ollao de amura (azul), hasta darle bastante tension, con el winch si hace falta. Si estás en ceñida o descuartelar esto se hace muy rápido, a mano muchas veces. Si la vela está muy abierta y portando, cuesta bastante mas y hará falta usar el winch. Por ultimo se caza el cabo del ollao de popa (rojo), que es el mas largo y el que mas cuesta, hasta que la vela queda bien tensa en la baluma. Hace mucho viento y queremos una vela plana, no embolsada. Si hace falta retocamos el cabo del puño de amura, que para eso le hemos dejado un poco de margen. Y recogemos los cabos del segundo rizo, que habrán quedado flojos y colgando del extremo de la botavara.
Y ya está. Tiempo: 30 segundos? 1 minuto? De verdad, que una vez que lo has cogido, se hace muy rápido. Yo así lo llevo, y para ir solo no lo cambio, ni por rizo automático ni por nada.
Tiene la ventaja de que estás siempre en el piano, y si el barco pierde el rumbo, siempre es fácil estirar una mano para corregir la rueda o la caña.
Para largar el rizo: abrir los dos cabos (y los del segundo rizo si los hemos recogido) y darle a la driza con el winch, asegurándose de que los cabos de los rizos salen libremente.
Espero que os sea útil esta chapa
Edu.