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Originalmente publicado por josera
...puse un generador .. La travesia de Azores me dejo claro que para cargar baterías estaba mas de 5 h en funcionamiento y lo descarte como fuente principal.
Ahora estamos con el eólico, luego serán las placas y por último instalare un generador al eje del motor ....
Mi consumo es de 18-20 A/h contando con piloto automático, Radar, AIS y BLU, nevera, etc....
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Mayormente, lo que pretendo es que las placas me mantengan las baterías
cuando esté fondeado (que se supone será más del 90% del tiempo).
A la hora de navegar, para salir del fondeo, tengo los motores en marcha
durante + - media hora, con lo que le meten una buena carga al parque.
Y cuando te vas acercando al nuevo fondeo, pues otro tanto. Si tenemos
en cuenta que los "saltos" entre islas de las Pequeñas Antillas, pueden ser
de una media de 25/30 mn, este tipo de navegación no acarrea un coste
energético muy grande, por lo que, supongo, las cargas de los alternadores,
tanto a la hora de zarpar, como a la de arribar, compensará el consumo extra
del tiempo de navegación.
Así que el principal escoyo, está en la propia travesía atlántica. Mi intención
es dividirla en varias etapas. Haciendo dos escalas fijas como mínimo. Una en
Canarias y otra en Cavo Verde. Con lo que el salto más grande, será de unas
2.000.- mn, que estimo nos llevará del orden de unos doce días. Este plan,
nos dará la posibilidad de descansar, repostar y adquirir alimentos frescos
(frutas y verduras mayormente) cada cierto tiempo.
Y en lo referente al tema eléctrico, la carga de las baterías durante esos días,
será lo más jodido del viaje. Y es que no todas las opciones son válidas. Y
saco a debate las diferentes posibilidades, para que comentemos sus pros y
sus contras.
1º) El eólico: como la travesía es con vientos portantes, el rendimiento será
muy bajo, por lo que no veo recomendable esa opción.
2º) El hidrogenerador: es lo mejor. Sobre todo si te haces del modelo Watt
Sea, que sobre el papel, tiene unas prestaciones impresionantes. El cofrade
iMystic nos puede orientar con su experiencia. El único "pero" es su precio,
ya que barato no es precisamente.
También he oído hablar bien, de los que se largan por popa con un cabo anti-
torsión. Aunque en tu caso, lo de instalarle al eje del motor un generador, lo
veo más práctico. En mi caso, con Sail Drive y hélices plegables, no tengo
esa posibilidad.
3º) Las placas: el constante movimiento del barco, con el oleaje Atlántico,
según comentarios de otros amigos que han hecho la travesía, hace que estas
no trabajen todo lo bien que desearíamos. Por lo que es importante el lugar
donde se ubiquen, a fin de tener la mejor orientación, el mayor número posible
de horas al día. Aún así, dudo que se le saque más del 70% del rendimiento
que pudieran dar en un fondeo.
4º) La pila de combustible: desconozco que tal funcionan, con el movimiento
del barco. Por lo que he leído, son caras de adquirir y tienen una vida corta.
5º) El generador: funciona perfectamente navegando, con un consumo ajustado
y que además te proporciona 220 v. Por contra, hace ruido, consume del
deposito principal (en su caso) y es muy caro si lo tienes que adquirir.
6º) El/Los alternador/es de el/los motor/es. La ventaja que tienen, es que
suele venir instalados de serie, por lo que no hay que realizar inversión extra.
Pero como el generador, hace ruido y consume gasoil, del que solo podremos
disponer abordo, de una cantidad limitada. Además de que su rendimiento (Ah
producidos, por litro de gasoil consumido) no es el más optimo.
En fin, un abanico de posibilidades, para tener una travesía tranquila ("energé-
ticamente" hablando).
También podemos "ayudar", ajustando el consumo. Cambiar todas la bombillas
a LED, me parece algo indispensable. Y cuando estemos navegando, hacer uso
de los aparatos imprescindibles, dar "descansos" al piloto automático y patro-
near a mano, apagar la nevera unas horas por la noche, etc....
Esta es mi percepción del tema eléctrico, cara a la travesía Atlántica; aunque
quizás estemos elucubrando mucho, porqué más de un navegante, la habrá
hecho con pocas (o ninguna) de las cosas que he expuesto.
Buenos vientos y proa clara.
Salud y
