Básicamente...
1) De entre los materiales pesados con gran disponibilidad a buen precio, las aleaciones de plomo/antimonio ganan, por eso se usan para bulbos y/o orzas completas (muchos barcos de regatas van llevando ala de acero y/o composite)
2)... es imposible responderlo básicamente, hay muchos libros de Teoria del Buque aplicada a veleros que explican detalles.
3) Orza perfilada, teóricamente es 1 orza cuyo perfil corresponde al perfil diseñado. Las orzas baratas, salen de la fundición con un perfil aproximado al diseñado... cuanto mejor es el barco, menos error.
4) Para aguantar temporales, la clave es la tripulación. Una buena tripulación se adapta al barco. Por ejemplo en la Sydney-Hobart barcos 100% de regatas aguantan "zurras" tremendas, muchas horas +50 nudos de proa y olas de +8m. En cambio en Formentera en Agosto hace unos años soplaba 30-35 miseros nudos, sin oleaje y se hunden varios barcos, que ni siquiera navegaban, sino que estaban fondeados en su mayoría...
