Cita:
Originalmente publicado por El belga
Lo que no hace falta, es un certificado de algún instalador, ni a mi parecer algo relativo a la marinización del motor (pero de este último no estoy 100% seguro).
Un saludo,
el belga
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Hola
Gracias por responder
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El barco tiene lettre de pavillion y, al modificar las características del mismo, pierde su validez y hay que solicitar una nueva. Sin problema.
El motor es anterior a 2006... y a 1996 también, se montaba, entre otras aplicaciones, en las furgonetas de Nissan de los ochenta (la Vanette, por ejemplo). De ahí que se encuentren muy baratos en desguaces de coches. Aunque claro, esa es sólo la base, luego hay que reacondicionarlo mecánicamente y eso, solo en materiales, ya cuesta más que el motor, y luego instalar el kit de marinización y comprar la inversora, pero bueno... de todos modos sigue siendo mucho menos dinero del que se pide en una náutica por un motor "comercial" de 40cv.
Si no se tiene que certificar por un profesional náutico la instalación, ya me vale.
Lo único necesario, entiendo, es una factura de compra de un motor usado
Luego se remite la factura y se solicita que en la Lettre de Pavillon se actualicen los datos. Y listo? Nada más? No se mira hasta qué potencia se remotoriza, por ejemplo?
porque lo más habitual es montar un motor más potente ya que se hace la inversión...
Saludos y
