Cita:
Originalmente publicado por malvarrosa
el sumergir el escape no seria viable ...
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No me refiero a sumergir el escape. Lo que digo es que algunas instalaciones de motores (Muy pocas) en vez de coger agua del mar, enfriar el motor y luego soltarla. Lo que tienen es que un tubo metálico que contiene el refrigerante se enfría al estar situado fuera del casco rodeando la quilla. Es un circuito cerrado. Ni se coge ni se expulsa agua de mar. Por eso lógicamente el escape es seco.
Si el nivel del aceite aumenta y es de color gris, suele ser agua que pasa al aceite. Lo más probable por la junta de la culata o.... como me pasó una vez a mi por la entrada de la varilla del aceite.
