salud cofrades!!
Pues comprueba compresion, que sale bien el chorrito por el testigo, que sube bien de vueltas, mantiene el ralenti, que el trim (si lo tiene) sube y baja con fuerza,que no existan puntos de corrosion en sus componentes, comprobar el nivel de aceite de la cola y sus retenes, el libro de mantenimiento con sus revisiones selladas........esto para empezar
.
Todo depende de si es un motor pequeño de una auxiliar, o un cabezon con 150 o 200 cv. En el caso de uno de estos ultimos, yo lo pondria en manos de un mecanico oficial y que me lo certifique el.