Una burbuja en el decantador, en principio, no es un problema, siempre que no aumente y no sea absorbida por la bomba. Incluso si es absorbida puede que no haya pegas.
Si te entra aire en el circuito de alimentación de gasoil, tienes un problema.
Si para resolverlo pones una bomba eléctrica, ahora tienes dos: una entrada de aire y una fuga de gasoil. Dependiendo de la magnitud del agujero y su situación en el circuito, la importancia de los problemas.
¿Cómo se ponen las bombas, en serie o en paralelo (by pass) con la mecánica?
En principio, daría igual si la mecánica está en buen estado, en ambas configuraciones. Pero si casca la membrana de la mecánica, vas a tener una bonita fuga de gasoil, que puede ser al carter o a la sentina. Así que lo sensato sería ponerla en paralelo pero con Edito: DOS llaves para cerrar la entrada a la mecánica (por la entrada y la salida) en caso de fallo de la membrana por ruptura (si es por rotura del brazo o estiramiento de la membrana sin perforación todo iría bien sin cerrar el grifo).
La bomba mecánica, cuando está a presión máxima (caso normal) NO trabaja. El brazo roza ligeramente con la leva y sólo cuando sale algo de gasoil de la cámara que forma la membrana, que está comprimida por un muelle, empuje algo y restaura lo perdido. La membrana siempre está bajo presión. Edito: Y el brazo, actuado por la leva, trabaja contra la presión del muelle sobre la membrana.
Salud.
Cita:
Originalmente publicado por Damihugo
Hola a todos y enhorabuena por la utilísima información que aportáis. Resulta que tengo un Nanni Diesel 3100 de 21Cv que se para cada vez que el barco se balancea. Tengo que purgar el aire con la bomba manual y sigue funcionando. He visto que siempre tiene una burbuja de aire en el filtro decantador.
Me ha comentado un colega que le instale una bomba eléctrica en el tubo que sale del depósito y quisiera saber qué tipo de bomba necesito para este motor.
Muchas gracias y un abrazo!
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