hola, disculpa la tardanza, imagino que ya lo habras solucionado, pero yo me encontre con este mismo problema en julio del año pasado cuando herede este motorcio de mi padre. mira lo que me encontre al abrir:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=115843
lo limpie todo lo accesible a mi mano bien, y sali unas cuantas veces. el resultado era algo similar al tuyo, quiza menos grave porque el mio cuando le trasteaba, volvia a echar agua. al poco se volvia a atascar, y como dices, echaba vapor, cualquiera metia el ganchillo por el agujero, el agua caia hirviendo.
en cambio, el motor refrigeraba bien (comprobado con pistola de infrarrojos), el atasco estaba en la parte del chivato, que sera la que lleva los conductos mas finos.
bien, en verano me dedique a enjuagar el motorcillo en un barreño cada vez que lo use, y cada dos o 3 dias, aunque no lo usara, lo arrancaba en barreño. con agua dulce iba de lujo, pero en cuanto lo metia en mar, otra vez igual, o casi. como soy un cabezon igual que tu, no me rindo. y tras deshibernarlo hace 5 dias, he abierto la placa que sujeta el termostato, y este lo he encontrado limpio, pero todas las cavidades estaban casi como en la foto del enlace que te he puesto mas arriba, mucho deposito aunque esta vez mucho mas fino y menos aderido. como ya el año pasado le di una pasada por 15 litros de vinagre durante mas de una hora, y se ha demostrado que no surtio efecto, y estoy dispuesto a todo antes que llevar el motor al taller (si se rompe, se rompio y ya esta, me vino gratis y si se va, se va gratis), quite la cola, quite el termostato y por la tuberia de subida de agua en la cola le conecte una manguera, un embudo y por gravedad, le meti un litro de acido clorhidrico. obviamente ataca al aluminio. mas lo ataca el salitre que tiene, por unas micras de aluminio que pueda perder no pasa nada. al quitar la cola quito los componentes de goma (no queda mas goma en el circuito que pueda morir por el acido).
en fin, no te imaginas lo que salio de ahi. no lo deje mucho tiempo, pasada y enjuagada, pasada y enjuagada, asi 4 o 5 veces. luego de eso, manguera abierta a tope con agua corriente, mucha paciencia y ayudando con el ganchillo por el chorrillo testigo, que de vez en cuando se taponaba con algun cristal desprendido. asi cerca de una hora. un truco es estrangular y soltar la manguera, la presion/cese ayuda a que los cristales vayan avanzando y se vayan soltando. hasta que ahora fluye el chorro con una potencia que nunca habia visto en este cacharrillo. porbablemente las proximas veces que salga, tenga algun taponamiento, pero lo gordo ya esta fuera.
lo que me mosquea es por que este modelo es tan sensible a la sal, porque mi padre tenia (ahor alo tiene mi hermano) un 25 cv yamaha de dos tiempos que endulzaba poco o nada, en cambio este lo endulzaba casi cada vez que lo cogia. hace 3 dias abri la cola del 25 cv y estaba mil veces mejor que este (un motor que tiene 26 años). hoy he abierto la tapa del termostato, suponiendo que estaria todo igual de guarro que el mio, y me lo he encontrado todo muy limpio.
en fin, asi esta la cosa. el agua fuerte tiene mucho detractor, yo lo he usado sabiendo su efecto y bajo mi responsabilidad. a veces a grandes males, grandes remedios, y yo no estoy dispuesto a abrir el motor entero para limpiar el circuito. para eso, me meto en un 4 tiempos de segunda mano mas nuevo.
pd: el termostato es la pieza numero 7 del diagrama que te sale en el apartado cylinder crankcase correspondiente al modelo 8mshb de 2003