Marinizar es el proceso de transformar un motor en marino, igual que avionizar es transformar un motor para aviación. Vaya descubrimiento he hecho
Se suele pensar que el marinizado es un proceso para encarecer un producto pero nada más lejos de la realidad. Además de los motores marinos propiamente dicho (normalmente de limitados caballos), se tiene la necesidad de instalar motores de gran potencia o motores de poca potencia pero fiables.
Hay es donde los fabricantes de motores es donde deciden que tipo de motor fabrican, es decir, Vetus, Sole.............cogen un motor que en principio puede ser para barco, coche, hormigonera, generador, etc y lo desarrollan para un fin concreto, pero la base es un motor x, mitsubishi,perkins,renault, el que sea.
En el caso de la náutica, lo que ya se ha comentado,refrigeración, transmisión,pintura o tratamiento de protección exterior,....
Todo esto aplicado a la instalación de un motor nuevo,pero cuando hablamos de cambios, la cosa cambia, valga la rebuznancia.Un astillero monta en un volvo penta un alternador y motor de arranque marinizado, pero se suelen sustituir por piezas no marinas, en muchos casos.
Hay que valorar si el trabajo de transformar un motor a marino vale la pena, si hay kits o fabricantes que aportan piezas adecuadas y un largo etc.
Por ejemplo,el motor de moto BMW se usa mucho para ultraligeros, el motor rotax lo puedes ver en ultraligeros,quitanieves,coches de inválidos, Mtu,volvo,mercedes,deutz,lister,perkins, hay tantas marcas, pero estos fabricantes o fabricantes anexos tienen kits para conversión.
Por ello, solo me complicaria la vida en el supuesto caso de propio convencimiento o de reto personal, si no, un motor adecuado, que acoplar es muy complicado y costoso.
No se si me he liado o lo he complicado, pero en definitiva, montar el motor de vespa en un barquito es
pero no es lo suyo.
