Por partes....
empece la "polemica" hablando solo de barcos de "plastico" reforzados por fibras variadas y a partir de un molde estratificado manualmente, ya casi ninguno por caro, o a base de alguna que otra maniobra mecanica como proyeccion por pistola etc.
Esto en
Polyester o su variantes mas modernas, Vinilester etc.
Ahora asistimos al fabricado de elementos cada vez mas ligeros, empleando poco material y con tecnicas adaptadas a cadenas de montaje industrial robotizadas.
Muchas de estas nuevas fibras soportan mal el polyester y reclaman el empleo de
resina epoxy, demasiado cara para hacer con ella un casco completo. Asi se resuelve emplear fibra de carbono o kevlar, o mantas compuestas por ambos productos, pues tienen cualidades mecanicas complementarias en compresion, elongacion y cizallamiento, para varengas de rigidificacion longitudinal de cascos, puntos de anclaje de timon o cadenotes, etc, soldadas luego al casco de fibra de vidrio tradicional con epoxy.
distinto es un barco one off, o lo que cada uno decida hacer con el suyo.
Conozco la contruccion "modernisima" de un crucero offshore en doble forro diagonal de madera de roble blanco, previamente fijados por pernos en bronce a cuadernas estratificadas en madera tambien y luego impermeabilizado el todo en epoxy.
Por encima dos mantas de kevlar y luego tres de fibra de vidrio, pues el kevlar es tan duro de cortar y lijar para rematar, que conviene hacerlo , el lijado final, sobre fibra de vidrio.
Y A NAVEGAR CON UNA CORAZA POR FUERA Y MADERITA POR DENTRO, COMO PARA DEJARLA VISTA..
