Exacto. Sólo así podrás saber las rpm reales. En el volante, si tienes un trozo visible. pegas ahí el reflector. Si sabes la desmultiplicación de la transmisión (o la averiguas midiendo en el volante y luego en la hélice) también puedes medir en la hélice.
Y aprovecha para calibrar el tacómetro. Qué callado tenías lo del tacho laser...
En todo caso, 2000 rpm en ralentí es, como ya han dicho, una salvajada. No más de 800 es buena idea.
Cita:
Originalmente publicado por Locoway
Buena idea kane no se me había ocurrido y tengo un tacómetro digital laser. ¿ tu dices medir las vueltas en el plato donde engrana el motor de arranque? esas son las rpm del motor reales? voy a medirlas a ver que dice. Desde ya gracias.
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