El trompazo visto desde el puente del URDULIZ
Para los no iniciados las dos mitades del petrolero URQUIOLA fueron reflotadas despues del accidente el la ría de Coruña, y acabaron en Ferrol, donde la proa fue desguazada. La popa con la sala de máquinas casi intacta volvió a la mar en 1983 pegada a un flamante “cuerpo” de bulkcarrier con el nombre de ARGOS, pero en 1988 pasó a la Naviera Vizcaína con el nombre de URDULIZ. El 29 de Agosto de aquel mismo año se encontraba fondeado en Hampton Roads esperando turno para cargar carbón en Norfolk cuando el portaaviones nuclear DWIGHT D. EISENHOWER regresaba a su base tras seis meses de ausencia; ya en la canal, a las 0807 despegó de su cubierta el helicóptero del Secretario de Marina que había acudido a recibirles, permaneciendo a bordo otros 500 invitados distinguidos embarcados para la ocasión. En aquel momento estaban en el puente varios de ellos, además de un grupo de periodistas que entrevistaba al Comandante y un número indeterminado de mirones; la idea era pasar a unos 400 metros del “Urduliz”, pero el “Eisenhower” navegaba con cuatro minutos de adelanto y a las 0811 se redujo la velocidad a tres nudos pese al fuerte viento de través. A las 0820 el abatimiento hizo que la cubierta de vuelo “trincara” la proa del URDULIZ y se lo llevara “puesto” durante 1.000 metros con ancla y todo. La cosa quedó en 317.128 dólares de daños para el bulkcarrier y dos millones para el portaviones, incluyendo un camarote de Comandante “extensively damaged”. Al año siguiente pasó a la E.N. Elcano y con el nombre de CASTILLO DE QUEMENSÓ y pabellón de Bahamas.
La gente de ELCANO siempre dijo que el fantasma del URQUIOLA andaba a bordo.
saludos