Hola:
Pequeño resumen de lo que se cuece por ahí:
Stamm se sigue apartando de Kojiro, ahora a 952 millas.
Kojiro nos muestra su sentido del humor y encabeza su correo con un muñeco de nieve en cubierta.
Los tres de la cola empiezan a sentir lo frios del sur.
Sir Robin está ansioso de entrar en vientos más fuertes del sur y peor mar para probar su velero antes de entrar en grandes aventuras. Esperan que el viento va a rolar al W, que les va a venir bien.
Sir Robin hace pruebas con su autopiloto, después de encontrar un cable suelto, le funcionó por una hora y se le apagó después. Está pasando a 200 millas de la isla Tristan da Cunha con unas 600 personas y sin aeropuerto pero se ha encontrado con un carguero a 3 millas de él.
Bernard Stamm está en condiciones perfectas a pesar de unas averías en un encontronazo (ha tenido 2 ó 3 tumbadas). Informa que ha roto la misma driza que rompió anteriormente. y tambien tres sables en la mayor y uno de esllo está enganchado en el backstay, no permitiendole bajar la mayor más del primer rizo.
Ahora a 2.300 millas del final en Australia, con frio y malas condiciones, mira de hacer las reparaciones necesarias, porque no quiere que le pillen vientos fuertes sin flexibilidad en el manejo de lal mayor. De todas formas esto no le ha impedido de marcar las velocidades más altas en la flota. Ya ha rodeado las Islas Kerguelen. un punto obligado en la ruta a Australia. Con el abandono de Alex Thomson, Stamm puede ser el único patrón en completar tres regatas alrededor del mundo en tres años.
Mike Golding continúa su ruta a Sudafrica, con la mayor funcionando.
Ecover NO tiene un mástil extra en Southampton, pero el grupo tiene que dicidir si continúa, basado en los costes y la posición en la regata.
Sir Robin, continúa con problemas con su autopiloto, pero continuará hasta Fremantle sin pararse a repararlo. Basurko (Pakea), el más novato en la Open 60 de la flota, está procurando pasarle a Dalton y desaparecer del último puesto.
Mike Golding
"De una cosa estoy seguro ahora, podemos haber perdido un mástil carísimo, también podemos haber perdido nuestro puesto en la regata, pero no cambiaría ninguno de ellos por lo que hemos ganado en recoger a Alex- Ahora mismo, todos podiamos estar viendo un panorama más trágico que la pérdida de un mástil de carbon.Para el futuro en la regata , Gringo y el grupo están sopesando todas las posibilidades, tenemos un mástil en Southampton, es posible enviarlo, pero con tiempo, podriamos enviarlos por avión pero el precio sería prohibitivo. Por ahora tenemos que centrars en llegar seguros a puerto, entonces podremos comenzar a sopesar lo siguiente.
"De todos modos, cuando lleguemos al punto que decidamos en Sudafrica- mejor tienen cuidado- poruqe dos toros furiosos están llegando a la ciudad y se va a revolucionar mucho".
(En un punto he leido que No tenian mástil para el ECOVER y en otro que SI)
1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 48° 33.04 S 071° 57.56 E 68 15.4 2199 11.46 96 13.19 316
2 Spirit of Yukoh 11 19:56 48° 52.28 S 048° 53.45 E 96 15 3110 911 15.64 96 13.33 319
3 Ecover 3 19:56 42° 25.00 S 025° 24.92 E 4163 1964 9.45 327 7.54 181
4 SAGA Insurance 44 19:56 36° 51.16 S 014° 37.56 W 128 8.4 5907 3681 8.43 125 8.56 205
5 A Southern Man-AGD 2 19:56 35° 14.24 S 019° 43.48 W 132 6.3 6169 39298.22 135 8.94 214
6 PAKEA 26 19:56 29° 33.04 S 014° 35.23 W 91 9.4 6179 3976 8.65 99 7.98 191
