Re: Batería descargada ¡¡¡No puedo arrancar!!!!
A ver.... Hay explosiones y explosiones.
No es lo mismo la explosión de una batería de 130 Ah de plomo ácido que ha estado liberando hidrógeno y oxígeno -aprovecho para decir que si sólo hubiera hidrógeno no habría explosión- y lo que produce la deflagración -portentosa- es la recombinación de esos gases, que una batería de móvil maltratada y sobrecalentada que hace ¡plaff! al romperse la envoltura. O la que nos muestra Pepe, al cual yo también pido disculpas por apropiarnos del hilo, que haría un ¡Bam! no demasiado aparatoso en la misma situación.
Lo que pasa es que en el caso de las baterías de litio, sean de Li-po LI-ion o Li-mH, después de reventar van a arder, y con ellas el teléfono, lo que va a producir serias quemaduras y consecuencias. En un velero de prfv, si el móvil ardiendo, con el núcleo de la batería al rojo vivo cae en la fibra, es muy posible que provoque la ignición del poliester, y eso ya no hay quien lo pare. Así que una batería más grande... pues hagamos volar la imaginación. Mientras que si explota una batería de plomo podría reventarte la cubierta y rociar todo el interior con ácido en el peor de los casos, aunque quizás no lo veas porque estás muerto por la violencia de la explosión, pero el barco muy posiblemente no ardería e incluso podría seguir a flote sin cubierta o parte de ella.
Los 400 A no creo que salgan, porque la batería, además de las válvulas de degasificación, también lleva fusibles. Y no creo que sean de ese calibre.
A mí me gustaría conocer las especificaciones completas de esa batería antes de seguir divagando. Pero claro, si la batería del coche está sólo "descargada", con lo que puede dar fácil, fácil 12 V justitos y quedarle un 40-50% de carga puede hacer buena pareja con una pequeña batería que da cerca de 13 V y dispone de digamos 8 Ah y entre ambas arrancar un motor pequeño en buenas condiciones y no muy frío. Pero creo que para un arrancador de emergencia fiable, el mínimo serían 17 Ah de una batería de arranque de calidad con baja resistencia interna (de arranque y CCA alto). Y sólo para un intento o dos como mucho, dependiendo de las circunstancias.
Vaya tocho. A ver si queda claro, para no tener que seguir... Aprovecho para decir que como soy humano, puede haber inexactitudes o errores. Tómese con moderación.
Editado por Kane en 10-05-2014 a las 02:54.
Razón: Cambio Ni por Li
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