Esta semana pasada ha sido intensa en navegada y pruebas.
El viernes dia 9 sali del puerto base de Moaña direccion al de Vigo, con la intencion de participar en las Jornadas de primeros auxilios y seguridad, que la Asociacion Navega, tuvo a bien impartir el fin de semana en las Instalacionde de Marina Davila, dentro de la feria nautica que alli se celebro.
No me cansare de agradecer el esfuerzo por parte de Navega en dar la formacion que todo marinero que se precie necesita, desde un punto de vista totalmente altruista, pero no por ello falto de interes o contenido.
Una vez finalizadas dichas jornadas me dispuse a partir hacia Sanxenxo donde me esperaban para instalar el nuevo fondeo con 100 mts. de cadena de 10 mm y el nuevo ancla Rocna de 25 kg. de la que tan bien habla la gente.
Con viento flojo del norte sali de Vigo a vela y al ver que no avanzaba mas de 2 nudos, tuve que rendirme y poner motor salvo que pretendiera llegar 5 h más tarde a mi cita.
Sorteando el campo de minas en el que se ha convertido la Costa da Vela, y esperando que el viento hiciera acto de presencia en Udra, fuimos avanzando en la navegacion, no sin el incomodo vaiven que la poca velocidad y olas producen en esa zona debido al efecto rebote de la costa.
Efectivamente al llegar a Udra y aprovechando un viento de 15 nuditos puse el genova y llegamos a Beluso, donde el cofrade Perseis invertia su dia de fiesta en la corta navegacion que hubo entre Beluso y Sanxenxo.
Una vez resuelto el tema del fondeo y despues de dar buena cuenta de la empanada partimos para Beluso, donde dejaba al tripulante Pedro. Pudimos comprobar definitivamente que el nuevo piloto Evolution, no funciona correctamente ya que corrige mas a babor que estribor, desviandote finalmente del rumbo casi 20º en un trayecto de menos de 5 millas. Por si esto fuera poco, en el tornaviaje donde podia comparar distintos rumbos y vientos, el error persistia y finalmente decidi poner el primer piloto ante la poca confianza que me daba el segundo y a sabiendas del mar que me iba a encontrar una vez entrados en el canal abierto al mar de La Costa da Vela.
Intentar bajar al tripulante en el muelle de Beluso se convirtio en una Odisea, debido a que ni con motor ni elice de proa (esto traeria cola),conseguia que el salto que tenia que dar, se convirtiera en una aventura digna de Planeta Calleja. Al final, con más destreza que precision, el amigo Pedro quedo en el pantalan, deseandome buena travesia, dejandose en la travesia, la empanada y las cervezas, de las que oportunamente dimos cuenta en la comida. Gracias Pedro
La vuelta se las prometia dado que el primer viento que me iba a encontrar era de traves hasta el Faro de Mourisca y aunque corta, esa navegada con vientos de 15-20 nudos puso al Sea Horse a 7-8 de velocidad con una escora de 15º,demostrando que es un rumbo que le va muy bien a un barco pesado y mangudo como es el Sun Kiss 45.
Llegados al faro puse rumbo a la Isla de Onza para ver el comportamiento con viento de aleta de estribor y aunque la velocidad bajo un nudo, decidi tomar un rizo en el genova para evitar los gualdrapazos que daba el moviento de las olas. El ultimo rumbo antes de llegar a la ria de Vigo seria de popa cerrada con mar de viento y de fondo, pero al ver que el comportamiento del barco era excelente, a pesar de las escoras pronunciadas que ejercian las olas de traves, el estado de alegria me hizo pensar que podia inmortalizar el momento con una buena cerveza y un cigarro.
Desgraciadamente ninguna de las dos cosas pude realizar. Al entrar en el salon note un fuerte olor a quemado y un humo denso que venia de proa, que me hizo recordar aceleradamente, el curso de seguridad que terminaba de dar dos dias antes, donde entre otras cosas, nos enseñaron a sofocar un fuego abordo. Sabedor de que el barco esta bien dotado de medios contra incendio, lo segundo que pense fue en que solo llevaba un aro salvavidas para poder abandonar el barco, pero que tanto el viento como las olas me ayudarian a llegar a la costa. Incomprensiblemente no paso por mi mente la posibilidad de llamar a Salvamento Maritimo.
Después del repaso mental, que para ser sincero, no duro mas de 20 segundos, decidi armarme de valor extintor en mano y visitar la proa, total que mas daba el humo del barco que el del cigarro una vez puestos. Si en el salon habia humo, no quiero deciros lo que me vino encima una vez abri la puerta del pañol de proa. Sabeis la imagen que da una locomotora de vapor saliendo de un tunel, pues eso mismo es lo que pense yo
mientras buscanba la llama como epicentro de la historia, aunque por mas que quite, levante y saque, los mil trastos que en ella llevo, no encontre nada que me hiciera sospechar de donde venia el humo. Inmediatemente pense que el desconectador de bateria de la elice de proa que tenia enfrente, debia de servir para algo y eso es lo primero que hice. Abri la escotilla pero inmediatamente volvia cerrar para que no desaparecierqa el humo y con ello las huellas del crimen.
Por no hacer de esto un ladrillo demasido largo y tedioso, termine por averiguar que tanto los cables de bateria-helice de proa, como las tapas de plastico que los cubren asi como la cinta aislante que los envuelven, se habian calentado hasta el punto de derretirse e incomprensiblemente el fusible estaba intacto.
Sin peligro de incendio abordo, continuamos la navegacion mientra aprovechaba reflexionando la oportunidad de que habia disfrutado para sin las consecuencias graves de un incendio, repasar mentalmente el protocolo que habia seguido navegando en solitario y creo que salvo no tener presente la llamada VHF, el resto fue correcto.
Entrado en la Ria de Vigo, aproveche el viento de Norte que la Playa de Barra me daba y puse al barco otra vez al maximo de velocidad que dichos vientos me ofrecian, ansioso de llegar a puerto y averiguar donde estaba el problema. Desgraciadamente al llegar me sente el la bañera y como de humo ya iba servido, me abri una 1906 para celebrar, no se muy bien que, pero celebrarlo con lo que la luz solar se despidio y con linterna en mano solo pude llegar a la conclusion de que haber castigado la elice de proa habia sido el detonante de la mini aventura que me habia corrido. Moraleja ponga un fusible termico en la helice de proa.
