[rigger]

2da parte:
Hasta entonces no sabía a cual de las dos principales causas de bloqueo se debía la parálisis de mi motorcito.
Ellas son primero (y mas chungo) el bloqueo que sigue a la alta temperatura o a la fata de lubricación.
Segundo (y menos chungo) el bloqueo que sobreviene con los años de inactividad. Mis dedos cruzados contribuían lo suyo para que la segunda causa fuera la verdadera.
Pero aún ignoraba si el bloqueo se debía a la inversora (que estaba llena de agua hasta el tope) o si se debía al motor, por lo que acto seguido coloqué un pedazo de madera dura sobre la abertura de entrada al salón y de ella colgué un aparejo que hice con dos violines y una driza para izar el motor.
Forré el piso con cartón duro y coloqué un pedazo de terciado para no dañar el interior al mover el motor.
Solté todas las mangueras y cables eléctricos, los cables del morse, destornillé los silentblocks y levanté el motor un palmo.
Quité el motor de su sitio y lo arrié al suelo del salón, donde por fin tuve acceso a la tapa del volante donde se acopla la inversora al motor.
Quité los tornillos y con ayuda del martillo de goma desvinculé la inversora del volante.
Comprobé la inversora que apesar de llena de agua desde hacía muchos años funcionó perfectamente, engranando atrás, adelante, punto muerto, otra vez atrás, adelante...OK.
El problema era pues el motor y tuve que seguir desmontando.
Sigue en otro mensaje...