Asi a botepronto se me ocurre que puede ser del embrague y su famosa excéntrica que funciona con la palanca. ¿Porqué digo eso?
- Parece que en automático te funciona bien, quiere eso decir que el motor manda y la correa agarra bien...
- Cuando no deja girar la rueda es "a veces" cuando estas en manual. Eso intuyo que es porque la correa esta tensa y se movería tambien si pulsases en modo manual a las teclas +10 o -10.
- Dices que la correa la has cambiado y se supone que es idéntica al original, aunque eso a veces no ocurre y podría tener algun diente de menos...
En la carcasa, por la parte de popa, y cercano al eje de la palanca de embrague hay un tornillo que se acciona con una llave allen, y una contratuerca para fijarlo. Puede que este cubierto por un tapon de goma. Ese tornillo regula una excéntrica que hace que el embrague tenga mas o menos tensión, y por tanto la correa vaya mas o menos tensa lo que puede originar lo siguiente:
1.- Si esta muy tensa, el embrague esta activo incluso con la palanca bajada, y funcionara mas o menos en automático, pero no en manual puesto que esta la rueda frenada por el propio embrague.
(Puede ser tu caso)
2.- Si esta muy tensa, la correa se irá a tomar vientos por el esfuerzo que el piñón del motor hace sobre la correa.
3,. Si esta floja, iría bien en manual, pero en automático patinaria ostensiblemente y con viento medio/fuerte no lograrías mantener el rumbo.
En el caso que publique y que tu recordabas, un cambio de correa un pelin mas corta de lo necesario dió lugar a una tensión que no pude regular con el famoso tornillito allen, y no tuve mas remedio que "comerle" a la rueda de embrague algo de su diámetro para que tuviese la tolerancia adecuada. Como había comprado varias correas iguales, no me importó modificar la polea de goma.
Supongo en cualquier caso, que las ruedas perimetrales con sus cojinetes estan bien y giran libremente. Si alguna estuviese atascada, bloquearía todo el conjunto. En el manual dice donde poner una minigota de aceite para que no se bloqueen.
Prueba con el tornillo allen, para regular no solo la tensión, si no tambien para conseguir que la palanca quede fija y no salte cuando embragas.
No se si me habré explicado. Si hay algo raro, me lo dices. Espero haberte ayudado en algo.
