Tú tapa la entrada de agua de refrigeración, con el motor a ralentí o a tope, como quieras (a tope tarda menos
) y verás como se te pone el colector de escape (y las gomas que van detrás).
Cita:
Originalmente publicado por Northwind
Yo creo que midiendo la temperatura de los gases de salida lo que haces es cuantificar el índice de carga del motor. No creo que te sirva para detectar un calenton antes de tiempo. Aunque tuvieses vacío el sistema de refrigeración, la temperatura de los gases seguiría dependiendo de como lleves la maneta de morse.
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