Salud Señores
Aparte del tema del DST (dispositivo de separación de tráfico) mucho antes, tras pasar por la Isla de las Palomas, se encontraba la Almadraba de Tarifa.
En la reunión de Patrones previa a la regata se dio una instrucción verbal acerca del barco frigorífico Japonés que se encontraba faenando en la Almadraba. Cuando se da por parte del comité una instrucción relativa a la Seguridad en la Navegación, esta es de obligado cumplimiento y prevalece sobre cualquier instrucción publicada en el TOA ( que por cierto no existía como tal).
Los cinco primeros barcos cruzaron entre la Almadraba y el barco japonés sin atender a las llamadas por parte de la Guardia Civil ni a las protestas de los barcos perseguidores en el canal de obligada escucha en la regata (Ch 72).
Más tarde alegaron no estar a la escucha e incluso no ver el barco Japonés ( 70 metros de eslora, 11 metros de manga y 1200 MT de desplazamiento) ni la patrullera de la Guardia Civil, ni el barco auxiliar de la Almadraba con su jaula de remolque (buque de maniobra restringida).
Lo mejor de todo es que el propio comité de regatas no se encontraba ni en las cercanías de la zona ni a la escucha en el canal de regata.
El hecho de dar resguardo a este barco supuso para los barcos perseguidores él hacer un repique en una zona de fuerte corriente que llevó consigo una gran pérdida de tiempo.
Tras protestar en reiteradas ocasiones y recibir el acuse de recibo de barcos en regata que se encontraban más alejados que los propio implicados, al llegar a tierra con la correspondiente bandera bravo se desestima la protesta por defecto en la forma al no haber informado debidamente ni al comité ni a los implicados.
Muy mal el comité de regatas y a mi parecer los barcos implicados al hacerse los orejas...
Por lo demás solo me queda felicitar de nuevo a los organizadores
por el esfuerzo realizado y animarlos a que en la próxima edición se corrijan estos problemas porque esta regata es simplemente ESPECTACULAR.