No quito nada a cualquier queja que origina el cambio de bandera. Estoy en la subcofradía del tránsito-extra-nacional.
Pero respecto a la radiobaliza (la RLS, no la personal), se supone que es para emergencias en las que quieres que la red de satélites COSPAS-SARSAT comuniquen al CCS de Maspalomas (El Centro de Coordinación de Salvamento a nivel mundial) qué tu barco está en peligro.
Para ello necesitas tener una RLS (Radiobaliza de Localización de Siniestros) programada con un número de MMSI (Maritime Mobile Service Identification - lo apunto para los que nos leen y no lo saben -
).
Para tener el MMSI debes solicitarlo a TÚ PAÍS, es decir, el país de la bandera. BÉLGICA emite MMSI, HOLANDA emite MMSI, así que si quieres llevar RLS y no baliza personal, debes tener el MMSI.
Entonces viene "la compra" de la radiobaliza.
(Puede convenir según la edad de la misma, reprogramar MMSI o renovar batería o ambas...)
Ya no es necesario que sea radiobaliza homologada, pero sí que lo es que quien te la vende también le programe el MMSI.
Luego, con los años, la batería te la cambias tú mismo si quieres, porque lo que exige Bélgica y Holanda es que tengas el aparato en buen uso y cumplas las especificaciones del fabricante. A veces el fabricante dice que la batería debe ser sustituída por un servicio técnico oficial.... o un servicio oficial de electrónica.
Es decir, que si vas a un electrónico naval (o terrenal) amiguete, con tu batería comprada por internet, y le pides que te la ponga (hablamos de 10 euros por la mano de obra), y te emita una facturita con el IVA de 10 euros, ya tienes la RLS en regla según tu país (fabricante).
Por cierto, que la batería de la RLS en españa se cambia cada 4 años en el 66% de su esperanza de vida y sólo por imperativo legal.
Ver esto.
RESUMEN:
Si tienes barco belga-holandés y tienes MMSI.
Te ahorras la homologación.
Te ahorras el certificado de instalación.
Te ahorras la revisión oficial con certificado.
Te ahorras porque alargas la vida dos años más.
Te ahorras porque la batería no tiene por qué ser homologada.
No te salvas de programar formalmente (factura) el MMSI.
No te salvas (según fabricante) de que te cambie (facturita) la batería un "pofesional".
Ojo antes de que me ladréis.
No hablo de obligatoriedad, que de eso se libran belgas-holandeses.
La facturita es "el seguro" ante una contingencia en la cual puedas ser acusado de haber cambiado mal la batería. Basta con que lo haga un experto, y te emita factura, para que se acaben los fantasmas. Sólo es eso.
¿Qué te la cambias tú? Perfecto. ¿Quién ha dicho que no?
Mira que soy previsor cuando se trata de encajar golpes
