De todas estas interesantes aportaciones
. Ninguna hace referencia a que color debe tener el humo de escape de estos motores
. Hay aportaciones interesantes , pero algo desencaminadas. Ejemplo : si el codo de escape tiene grasa o restos de combustion, el salfumant no le hace ni cosquillas. Solamente se hace reaccionar con sosa caustica. Si en cambio el codo o un elemento por donde circula agua de mar y tiene zonas de accion calcarea, se puede actuar con salfumant
. No es lo mismo. Seria interesante conocer a fondo nuestro motor, que aunque sea de la misma marca, tiene matices de funcionamiento que no tienen por que ser preocupantes. Espero que encontreis el razonable punto de equilibrio entre el color del humo y la evaluacion de los datos de vuestro motor, por ejemplo presion de aceite y temperatura. Que seguro que mas de uno lo tiene a medias o no tiene mas que la miserable informacion que dan algunos fabricantes de sus motores nuevos.Saludos.
