Espeluznante lo del "Hooligan V":
Independent analysis of the “original” design calculations confirmed that they did not achieve
the required Safety Factor. Further analysis of the keel design, as built, showed this failed to
achieve the required safety factor by an even larger margin and that the subsequent addition
of extra bulb weight in 2005 had exacerbated the situation. Hooligan V’s fabricated keel was
unable to withstand the “in service” bending stresses and this led to the conditions of fatigue
failure and consequent capsize of the boat.
Traducción: Análisis independiente de los cálculos originales de diseño confirmaron que no se había alcanzado el factor de seguridad requerido por un elevado margen, y que la subsiguiente adición de peso en el bulbo había empeorado la situación.
La orza del "Hooligan V" fué incapaz de soportar los esfuerzos de flexión (previstos) de trabajo y eso condujo a un fallo por fatiga y al vuelco del velero.
El resultado: Un fallecido, porque además el accidente ocurrió de noche, y en esas condiciones puede resultar muy problemático ponerse a salvo sobre todo si te pilla durmiendo en la litera y no ves nada ni sabes lo que pasa.
PD: Siento no poder subir algunas fotos y dibujos del informe de ese accidente, pero os recomiendo muy mucho su lectura a los que podáis manejaros con ese idioma.
http://www.maib.gov.uk/cms_resources...ganVReport.pdf