Cita:
Originalmente publicado por rom
Pues... ya tardas en decirnos cual es tu barco.
O es que te quieres hacer el " interesante"?? 
Salut
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Interesante noooo
es que me da verguenza
La verdad es que se parece mucho a mis regatas reales, un cúmulo de despropositos. Salí 5 días tarde, como muchos otros, eso si. Despues pensaba que la flechas eran una ayuda que me indicaban el camino a seguir lo que funciono bastante bién hasta hace poco, en que las flechas trataban de estrellarme contra Brasil y he decidido no seguirlas mas y decidir mi propio rumbo.
Al barco le he puesto el nombre del segundo apellido de mi primera novia "ardumas", no es muy original, pero es que el primer amor no se olvida.
Bueno no puedo escribir mucho que mi unico acceso a Internet es con el Telefono Mobil y solo tengo 1 Giga al mes para trimar el barco, cada acceso se me come mas de un mega
y sigue creciendo a medida que crecen los tracks.
No puedo acceder a foros ni a paginas marranas, ni nada, solo el correo y el trimado.
Mundo Redondo
PD:
Por cierto os confirmo lo que os dije de la ICE GATE
http://www.barcelonaworldrace.com/de...on=10&sid=9814
Needless to say, monitoring drifting ice has become a major issue for the organizers of round-the-world events, and the Barcelona World Race Direction Team, after consulting the skippers, positioned three mandatory Southern Ocean ice gates. The first one (Ice gate A), is set 1000 miles south-west of Cape Town, and a point of this invisible east-west line must be left to starboard when exiting the South Atlantic. The second gate (B) is an actual landmark, since the uninhabited Heard Island is to be left on starboard as well, which forces the yachts away from the potential dangers to the south. Lastly, Ice Gate C is situated midway between New Zealand and South America, deep in the Furious Fifties, the most remote part of the race course – and once again, a point of that virtual east-west line must be left to starboard. Sylvie Viant, the Race Director, can alter the position of the gates if ice reports indicate increased danger for the fleet. A pre-arranged time limit for this alteration has been agreed upon to ensure that none of the teams are unfairly disadvantage, or benefit tactically from the shift in position"