[jiauka]

A ver, veo 1 pelín de confusión.

1. la VHF, y tanto el DSC como el AIS van por VHF, solamente hay buena comunicación si las antenas están en la misma linea de visión, como la tierra es esférica, cuanto mas altas mejor.

En mi modesta opinión las opciones para 1 antena para el AIS EMISOR y RECEPTOR (para receptor solo hay otras opciones), son de mejor a peor.

a) antena adicional en el mástil a distinta altura y llevar 1 antena de respeto a bordo por si desarbolamos, antena de respeto que de todas formas se debería llevar si no tenemos AIS.

b) antena en popa, sirve de respeto.

c) splitter capaz de soportar 1 AIS emisor, de lejos la peor opción, caro, consume y debilita -poco- la señal.


Con la antena en popa, los mercantes y demás que llevan la antena muy alta nos verán sin problemas y nosotros a ellos, pero si se populariza el AIS y todos lo llevamos en popa a baja altura, solo nos veremos estando cerca entre nosotros, a las velocidades que vamos no es 1 problema, pero es 1 factor a tener en cuenta.

2) Montar 1 AIS que depende de 1 PC para cambiar parámetros o para ver otros barcos, considero que es 1 error, a menos que llevemos 1 AIS receptor con su pantalla adicional, si el PC falla, nos quedamos a ciegas, aunque nos siguen viendo.

3) Las radiobalizas personales con AIS, con extremadamente eficientes si vamos con tripu en 1 barco y 1 se cae, miramos a la pantalla del AIS y sabemos donde está, pero son INÚTILES o casi si vamos solos o con tripu que no sepa manejar el AIS receptor. NO ES 1 RADIOBALIZA PERSONAL, es 1 cacharro que emite via AIS tu posición, al estilo DSC pero en 1 radio muy pequeño.

Y mal que nos pese, todos sabemos lo que pasa cuando recibimos 1 distress via DSC, lo cancelamos y si se repite mucho, acabamos apagando la radio.

Y x Dunic: NO, no existe la radiobaliza personal automática via EPIRB/satélite, ojalá existiese. Por normativa COSPAS no puede ser automática.