Básicamente en los 4T lo fundamental es cambiar el aceite y el filtro de aceite en los periodos especificados. Eso está chupado y más aún si adquieres una llave de filtros dedicada sólo para el tuyo.
El aceite de la caja y la bomba de agua, bueno impeller, es lo mismo que en los 2T, cuando toca por programa de mantenimiento que es lo suyo. Esperar a que se rompa no es buena política y casi siempre hay daños colaterales.
Las bujías en un 4T duran más que en un 2T, y lo mismo... está chupao.
La correa de distribución es un asunto más complejo, ya que si se mueve algo o te saltas un diente, las consecuencias son de grave a muy grave, por lo que se recomienda un profesional.
Y lo que es electrónica, inyección y demás cosas raras, al concesionario directamente, salvo que tengamos un master en mecánica moderna y de los útiles informáticos necesarios para acceder al motor.
Saludos
