Cita:
Originalmente publicado por Capitan Raquero
2)¿estaríamos seguros con un piloto de viento actuando como un timón de fortuna o depende mucho del barco aunque el piloto de viento sea el adecuado para el mismo ya que entiendo que el piloto de viento actúa sobre la pala del timón normal pero una vez perdida ésta no sería capaz con su pala superior de hacer de pala de timón de fortuna para lo que además tendría que ser totalmente reversible?
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Ni el Pacific Plus ni el Hydrovane van conectados al timón del barco, van a seguir funcionando exactamente igual. La superficie de sus palas no es muy grande, pero es de suponer que el barco se podrá equilibrar de modo más o menos eficiente con su plano vélico (contando con la pérdida de superficie de deriva del timón principal).
En ceñida es relativamente fácil equilibrar un barco, jugando con las escotas de mayor y foque se puede mantener el barco con rumbo estable. En popas es difícil que el barco se mantenga a un rumbo, pero es precisamente eso lo que un piloto hace bien. En traveses es donde los pilotos trabajan peor, sobre todo con vientos racheados y de intensidad variable, aquí si que se notaría mucho la ausencia del timón principal, pero si estamos sin timón se supone que queremos llegar a puerto, y eso es posible aún navegando sólo con ceñidas y aletas..
Un saludo
