Veamos
. En este motor se monto un manometro de presion analogico para ver la progresion de la presion a diferentes temperaturas y horas de funcionamiento del motor. A la vez se le coloco un manocontacto con la alarma de presion mas alta que la original de Volvo ( o,30 bar ) y si no me equivoco estaba entre 0,8 y 1,2 bar ( lo digo de memoria, pero en las hojas del motor deje indicada esta circunstancia ). esto se hizo asi para tener un margen importante y anticiparse a una bajada de presion que pudiera dañar el motor.
. Este modelño de motor tiene la inversora con el mismo aceite que el motor, y el mismo carter. Ademas no lleva refrigeracion por agua de mar como los modelos similares MD17
. Si se quiere puede poner un radiador de aceite de automovil con sus piezas adecuadas y solventado el tema con cuatro €.
.Pero para hacerlo hay que asesorarse antes de inventar.Este motor es muy duro y si se trata bien puede durar mucho tiempo. Solamente hay que tener en cuenta que son motores lentos pero seguros, Sin electronica ni birguerias que te pueden dejar tirado por las sofisticaciones. Si decidis ponerle el citado radiador de aceite, os puedo orientar en el tema.Espero haber podido aportar algo interesante a vuestro "problema". Saludos.
