Cita:
Originalmente publicado por ankaluze
Fracasos en la orza a menudo comienzan con una colisión contra el fondo. Muchas quillas modernas, en particular las relativas a los barcos ligeros de regata, no están diseñados para absorber el impacto de golpear el fondo a cualquier velocidad. Cuando una quilla golpea la parte inferior, a menudo hay daños en el área del casco justo por encima del extremo de la lámina después de la quilla. (Fotos del casco volcado de Cheeki Rafiki muestran evidencia de corrosión en la zona de algunos de los pernos de la quilla.) También puede haber una cierta separación entre el borde de ataque de la quilla y el casco debido a la compresión de la estructura del casco directamente encima la parte delantera de la quilla como la quilla intenta girar popa.
Casco del Cheeki Rafiki |
Si te fijas los pernos que aparecen con signos de oxido son las cabezas sisebadas arrancadas de la fundicion....eso primero
Lo segundo es el arranque de la "piel" del casco con las fijaciones y placas de la orza, la piel ha sido incapaz de aguantar el peso, traccion o pendulacion de la orza, si ha sido un golpe por un ofni no lo veo plausible, como tu dices o como dice ese informe, se hubiera fisurado la fibra por la parte de proa en sentido de extrusion y en la popa por intrusion por culpa del golpe con el ofni
Fijate bien en la imagen....proa y popa de la fijacion está intacta, la fibra esta entera, solo aparecen los pernos arrancados de cuajo de la fundicion de la orza, sin embargo, el centro está arrancado, despedazado, sin embargo a traves del agujero se ven las varengas intactas, estas varengas dan la rigidez al casco para que no se doble ni implosione....si la orza hubiera estada fijada en esas varengas hubiese ocurrido lo mismo?????
SALUT
