Hola Nefta, tras un impacto contra el fondo o varada involuntaria no necesariamente se tienen que observar a la vista agrietamiento en la zona de unión casco orza, lo que si puede ser evidente es que alguno de los pernos de fijación se resienta pues la estructura del casco es flexible y los pernos rígidos, eso es lo que yo entiendo y comparto del informe citado.
A continuación pérdida de una orza en un Sun Odyssey 37 sin consecuencias para la tripulación, como vereis no hay deslaminaciones en la estructura del casco y el impacto como se puede suponer debió ser importante para perder todo el elemento.
La historia va de un Jeanneau Sun Odyssey 37 en servicio de charter en Falmouth, Inglaterra. Como se documenta , el velero se encontraba navegando en servicio de alquiler en ida y vuelta a las islas de Scilly, cuando golpeó una roca y su orza se cayó. Su tripulación nunca se dio cuenta de la avería y que faltaba dicho elemento, y del importante lastre "4.000 libras" , devolviendo el barco al operador de chárter en Falmouth, sin mencionar la colisión con la roca.
El mismo velero posteriormente fue enviado en otra servicio, una ida y vuelta a Plymouth, y esta tripulación también no se percató de dicha ausencia? en la embarcación pues carecía de lastre o quilla. Hicieron mención al propietario que no navegaba bien?..., pero nunca investigaron la causa. Sólo en la tercer servicio, después de navegar cerca de 150 millas sin lastre, hizo su tripulación una reclamación a cuenta de que algo andaba muy mal y se percataron de la falta de la orza.
Tras una inmersión por un buzo finalmente descubrieron la la orza en 20 pies de agua en una hendidura de roca justo al norte de la isla de Tresco en las islas de Scilly. David Cox, un topógrafo contratado por los propetarios y aseguradores 's, que la orza de la embarcación sufrió un "duro golpe" perfectamente alineado con el centro vertical de la embarcación de importante gravedad. El patrón de momento no ha fue identificado, al parecer informó que golpeó ligeramente en una Roca al norte de Tresco navegando a 4 - 5 nudos, pero pensó que sólo fue un "golpe de refilón", ya que el barco sólo levantó un poco hacia arriba y Nunca se detuvo. Después de comprobar la sentina y la búsqueda de fugas, se supone que no había daño pero ya estaba hecho, aunque sí encontró el barco difícil de gobernar ya que se comportaba como un motorsailed en su vuelta hacia Falmouth con 12 nudos de viento aparente.
La noticia:
http://www.wavetrain.net/news-a-view...no-one-noticed
Nefta!! tienes razón no se veían las fotos... ahí te dejo "la fabula absurda".... información es poder!!! Sólo pon un poco de ganas y verás la fábula....