Tengo el mismo motor. Empezando por lo fácil, supongo que tendrás la llave de paso de la gasolina (a babor) en la posición correcta (conmuta entre el depósito incorporado al motor y un depósito exterior).
Excluyendo lo anterior, como han dicho otros cofrades, lo inmediato sería revisar bujía (parece el típico ahogamiento), chiclé y carburador.
Yo siempre sigo el siguiente proceso: cuando regreso, ya en el amarre, cierro el paso de la gasolina hasta que se apaga el motor. Cuando salgo, abro el paso de la gasolina, tiro del estárter y pongo el puño en la posición de encendido.
Siempre tengo que darle unos diez o doce tirones hasta que el carburador se ceba de nuevo. Cuando enciende, cierro el estárter. Hasta la fecha, no he tenido problemas.
Ya contarás,
Salud,
