hola 'es riveto', aquí va un resumen
http://en.wikipedia.org/wiki/Frank_Bethwaite
este señor de arriba es el culpable
(entre paréntesis mis añadidos):
tres ceñidas tres, balandro con aparejo fraccionado, la teoría
(I) Hasta unos 6 nudos de viento (el viento es muy raro)
la Mayor muy alabeada: la botavara en el centro, el carro a barlovento y la escota muy relajada
(II) De 6 nudos hasta la plena potencia, viento del diseño o viento del diseñador
(si el diseñador es francés el velero su criatura tal vez alcance su plena potencia con 12 nudos de viento real o algo así pues suelen dibujar mucho trapo, otras cifras posibles son 14 nudos y 16 nudos de viento real y 20 nudos de viento aparente si el diseñador es un escocés jubilado) en fin: buscar fuerza/potencia
la Mayor con el menor alabeado posible, carro al centro, escota muy tensa
(III) Superada la plena potencia, sobra fuerza: hay que ceder fuerza/potencia
(es la escora del velero la que nos indica si ha alcanzado la frontera entre "buscar fuerza" y "ceder fuerza", aquí cada velero es cada uno y hay que 'sentirlo' o equiparse de
librreta, papel y lápiz, inclinómetro y corredera)
bajar carro para abrir el ángulo de incidencia
sigue sobrando fuerza
aumentar el alabeado de la Mayor: abrir baluma arriba
sigue sobrando fuerza
bajar más carro y abrir más baluma arriba
sigue sobrando fuerza
tomar un rizo
sigue sobrando fuerza
tomar el segundo rizo
sigue sobrando fuerza
bajar la Mayor y seguir con el foque
(llegamos a la frontera entre Fuerza 7 y Fuerza 8
la cosa se pone inquietante
tres posibilidades:
(1) arriar el foque e izar la Mayor con tres rizos e intentar capear
(2) arriar el foque e izar un Tormentín y orzar contra la ola y arribar decididamente en su lomo ... orzar contra la ola y arribar en su lomo ... y orzar contra la ola ...
(3) huir por la aleta con el Foque
... ante la duda la opción 2 es la más segura, además de capear a motor)