[Tupac A.]

Es un tema mucho mas delicado de lo que parece. Si no se hace bien, se corre el riesgo de que, en caso de accidente (incluido un accidente con el motor o la helice de la auxiliar) no haya seguro o este no cubra.

Le llamamos siempre la auxiliar, pero en realidad es solo una auxiliar si hace ese uso: es decir, como enlace para ir a tierra desde un barco fondeado o en situacion similar.

O sea, lo mismo que esos tipicos yates enormes de gangsters que vemos por ahi, que llevan un velero de 40 pies a bordo. Evidentemente, ese velero no es auxiliar, por mucho que vaya a bordo de otro barco. Y, si una hinchable de 2 mts, con un motor de 2CV se utiliza para ir desde el barco fondeado a la calita de al lado, o para hacer excursiones mas alla del ambito del barco principal, etc. entonces yo entiendo que eso es un uso independiente y deja de ser una auxiliar y pasa a ser una embarcacion independiente, aunque suela ir a bordo de otra y se suela utilizar como auxiliar de esta.

Las consecuencias de la distincion son radicales:

1. Si es una auxiliar (es decir, si su uso es exclusivo como auxiliar y esta dentro de los limites correspondientes a su legislacion -como, por ejemplo, los que ha citado Nelson en la legislacion española), entonces se rige por la legislacion propia del barco. Y, si es una auxiliar, no debe cumplir ni llevar nada: medidas de seguridad, seguro, etc., porque ya lo cumple el barco. Y si la GC para a la auxiliares, lo que puede hacerse es que se acerquen al barco para ver si se cumple. Eso si: es muy importante que el seguro cubra el uso de esa auxiliar, con ese motor.

2. Si alguna vez se le da un uso independiente, aunque mida 1,80 y lleve un motorcito de 2CV y vaya casi siempre a bordo del barco, deja de ser una auxiliar y pasa a ser una embarcacion independiente. Y, por tanto, se le aplica toda la normativa como si no existiera el barco principal. Habra que matricularla (en el pais que sea), tendra que tener su propio seguro, tendra que llevar los equipos de seguridad de acuerdo con su legislacion propia, etc.

Pongamos un ejemplo: barco de vacaciones en un puerto de Almeria; el patron coge su Zodiac de 2,40 mts. y motor de 2,2 CV y sale del puerto para ir a la calita de al lado y al volver les para la GC. Dado que no esta matriculada en ningun sitio, no se puede acoger a ninguna normativa extranjera (en caso de que la matricula del barco fuera belga, por ejemplo) y se le aplica la legislacion española. Las consecuencias podrian ser las siguientes:
- Multa por no matricular la embarcacion (por mucho que ponga "Tender to XXX").
- Multa por no llevar seguro.
- Multa por no llevar los equipos de seguridad adecuados (de acuerdo con la normativa española).
Etc. etc.
Recordemos que las multas son las mismas en la ley para un mercante, para un velero de 50 pies y para una zodiac de 1,80 con su motorcito.

Si hay un accidente con la barquita, digo "barquita" porque ya no es una "auxiliar" (y, a este respecto, recuerdo un hilo de este foro sobre un caso en que la helice de la auxiliar lesiono gravemente a un chaval) las consecuencias economicas (incluso penales) para el patron pueden ser monumentales.

Y hay que tener presente que la Convencion de las Naciones Unidas sobre el Derecho del mar no dice nada sobre auxiliares. Por tanto, los casos dudosos quedan expuestos a interpretacion, cuyo resultado puede ser distinto del que interese al patron de turno. Por ejemplo, es posible que las autoridades españolas entiendan que un barco amarrado en un pantalan conectado a tierra no necesita para nada una auxiliar (no necesita ese "auxilio" porque el patron y los ocupantes pueden acceder por tierra a todos sitios). En ese caso, se estaria expuesto a las consecuencias indicadas.

Ademas, hay que tener presente que, en caso de accidente, la compañia de seguros estara interesada en hacer una interpretacion restrictiva de la consideracion del barquito como auxiliar y argumentar que eso es un barquito independiente, aunque suela ir a bordo del barco asegurado.

O sea, que mucho, mucho cuidado con el tema. Y, ante la menor duda sobre la utilizacion de la "zodiac", mejor matricularla por separado. Y tambien me parece una medida de prudencia corregir el vocabulario: decir "ayer cogi la auxiliar y me fui a XXX de excursion" no es correcto. Habria que decir "ayer cogi una motora (aunque sea una hinchable de 1,80 mts. con motor de 2,2 CV) y me fui a XXX de excursion".