Este es un tema recurrente ... nosotros, y por nosotros me refiero a los tripulantes habituales del Bulla y S'Avenc, tenemos una costumbre sagrada, inamovible, y que si no se sigue puede ser motivo de bajada del barco ... Es tan sencillo como que de noche, haga lo que haga, chalecho/arnés y línea de vida, todo el mundo.
Las líneas de vida van SIEMPRE montadas, incluso para crucero, y si la cosa se pone fea siendo de día nos planteamos el tema de atarnos como mínimo si hay que salir de bañera.
Estoy firmemente convencido de que la línea de vida es indispensable, si habéis leído el hilo que escribí cuando crucé el Atlántico con el Régulus C
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=87791 veréis que, aparte d emucha literatura, en un momento dado se hizo obligatorio el uso de chaleco y línea de vida las 24 horas del día para estar en cubierta.
Y también pienso que, en caso de caída, si no estás atado, el chaleco puede salvarte la vida pues da tiempo a que puedan recogerte ... Es cierto que, en solitario y según donde estés, será difícil ... pero no imposible. Hugo Ramón, buestro cofrade emotionsailing, rescató a un compañero de Mini Transat que se había caído al mar en mitad del Atlántico .... Hugo vio el otro barco a cierta distancia, le pareció ver algo raro y se acercó constatando que estaba vacío. Se puso a buscar ... y encontró al otro patrón en medio del mar, no recuerdo si llevaba o no chaleco, pero ¿cuáles son las posibilidades de en una regata como esa, en la que normalmente no ves otro barco en días, te caigas al mar y pase otro competidor, vea tu barco, se acerque a saludar, vea que no estás a bordo, se ponga a buscarte y te encuentre? Yo diría que muy pocas, pero ya sea con agonía o sin ella, tengo claro que no hay que darse por vencido, hay que luchar y, si pierdes, bueno, pues has perdido ... pero ¿y si ganas aunque sea contra toda lógica?
En cuanto al tema del cinturón, yo estoy vivo gracias a él ... me estampé con un descapotable yendo con la capota abierta contra un muro debido a un desmayo ... el coche acabó volcando en mitad de la carretera tras destrozar casi 20 metros lineales de pared ... y yo quedé con la cabeza abajo, pero no me destrocé la cabeza precisamente porque el cinturón me mantuvo pegadito al asiento .... Sufrí bastantes heridas en la cara a causa de que una de las ventanillas se desintegró con el impacto y los trocitos de cristal me acribillaron media cara ... pero estoy aquí.
Tal como yo lo veo, el arnés y la línea de vida son el cinturón de seguridad ... el chaleco es algo que te mantendrá a flote si acabas en el agua y lejos de tu barco ... aunque lo ideal es no caer al agua, y para eso sirve la línea de vida. Ya hablaremos de la longitud idónea de la misma, si corta o larga o lo que sea ... pero es necesaria. Igual que el chaleco o la balsa, si tengo que abandonar el barco prefiero tener una balsa a mano ... y si tengo que meterme en la balsa, prefiero tener un chaleco puesto por si acaso.
En fin, un chaleco puede o no salvarte la vida ... pero es que sirve para que no te hundas y dar tiempo a que te encuentren y te saquen del agua, si no te encuentran, el chaleco simplemente te mantendrá a flote, pues ese es su cometido.
Igual que el cometido de la línea de vida es que no te caigas al mar ... Todos hemos leído u oído historias acerca de navegantes que se ahogaron atados a su barco porque cayeron y quedaron ligados a él por la línea de vida y no pudieron subir a bordo ... Entonces qué hacemos? Dejamos de usarlas?
Seamos lógicos, hay medidas de seguridad ... utilicémoslas o no ... pero sabiendo lo que hacemos.
salud!!!!